Каталог продукции Электродвигатели

Основная часть низковольтных асинхронных  электродвигателей изготавливается на Владимирском электромоторном заводе.  ОАО «ВЭМЗ» выпускает трехфазные асинхронные электродвигатели мощностью от 0,75 до 315 кВт, в диапазоне скоростей от 500 до 3000 об./мин.

Номенклатура продукции включает трехфазные асинхронные двигатели общепромышленного назначения серии 5А,5АМ,5АМХ, АИР, 7AVER, 5АМН, 5АФ, а также специальные модификации:

- взрывозащищённые:

         - нефтехимия  серии ВА;

         - рудничные серии ВРА;

- двигатели для привода:

         - станков-качалок;

         - вибромашин;

         - лифтов;

         - электрических талей;

         - бессальниковых компрессоров холодильных машин;

         - вспомогательных механизмов магистральных электровозов;

         - моноблокнасосов;

С 2009 года ОАО «ВЭМЗ» первым в России приступил к серийному выпуску энергоэффективных электродвигателей (IE1, IE2) серии 7AVE, отвечающих строгим европейским стандартам экономичности. Купить электродвигатели 7AVE, 5А, 5АМ, 5АМХ, АИРМ можно отправив нам запрос или по звонив по телефонам указанным на сайте.

Основное (базовое) исполнение - двигатель монтажного исполнения IM1001 (1081), климатическое исполнение У3, для режима работы S1, с типовыми техническими характеристиками, соответствующими требованиям стандартов, степень защиты IP54, (IP55) в закрытом обдуваемом исполнении - АИР, АИВ, 4А, 5А, 6А, 7A (AVER) - двигатели стандартного и высокого класса энергоэффективности (ie1  по  IEC 60034-30 и ie2 по IEC 60034-30).

Модифицированное исполнение - двигатель, изготовленный на основе узлов основных (базовых) двигателей с необходимыми конструктивными отличиями по способу монтажа, степени защиты, климатическому исполнению и другими отличиями.

Двигатели специального назначения - двигатели. предназначенные для узкоспециализированного применения:

• Двигатели для привода лифтов - 5АН160, 5АН180, АНП180, 5АН(Ф)200, 5АН(Ф)225;
• Двигатели для привода бессальниковых компрессоров холодильных машин - АИВ, АИРВ;
• Двигатели для привода электрических талей - 5АС80МВ4Г - У3, АИРМВС132А4Т - У2;
• Двигатели для привода вибромашин - АИРРВВ200В4, АИРРВВ200С4;
• Двигатели для привода вспомогательных механизмов магистральных электровозов - АНЭ225L4;
• Двигатели для привода станков-качалок - одно, двух и четырехскоростные трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором.

Основные модификации электродвигателей общепромышленного назначения:

• Многоскоростные двигатели - двух, трех и четырехскоростные полюснопереключаемые  двигатели с соотношением числа полюсов 4/2, 6/4, 8/4, 8/6, 12/6, 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4, 12/8/6/4.
• Двигатели с повышенным скольжением - АИРСМ, 5АС;
• Двигатели с привязкой рядов мощности и установленных размеров в соответствии с нормами CENELEC, Dokument 28/64 - АИС, 5А, 6А;
• Двигатели повышенной мощности, степень защиты IP23 - 4A, 5A;
• Взрывозащищенные электродвигатели - ВА.

Структура обозначения двигателей 5 и 6 серии:

1 - обозначение серии;

2 - признак модификации;

3 - габарит (высота оси вращения, мм);

4 - установочный размер;

5 - число полюсов;

6 - признак отличия по назначению;

7 - климатическое исполнение.

1. Обозначение серии: АИР, АИВ, 4А, 5А, 6А, АН, ВА и др.

2. Признак модификации:

• пристраиваемые - П;
• модернизированные - М;
• с алюминиевой станиной - Х;
• с фазным ротором - К;
• повышенного скольжения - С;
• с самовентиляцией - Н;
• с принудительным охлаждением - Ф;
• встраиваемые - В;  
• для транспорта - Э;
• с повышенным пусковым моментом - Р.

3. Габарит (высота оси вращения, мм):  132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355 и др.

4. Установочный размер по длине станины (S, M, L)

5. Число полюсов: 2, 4, 6, 8, 10, 12 или 2/4, 8/6/4 и т.д.

6. Признак отличия по назначению:

• по нормам CENELEK - K;
• с датчиком температурной защиты обмотки - Б;
• с датчиком температуры подшибника - Б1;
• с датчиком и антискоростным подогревателем - Б2;
• повышенной точности по установлочным размерам - П;
• малошумные - Н;
• для лифтов - Л;
• для станков качалок - С;
• для сушильных шкафов - СШ;
• для АЭС - А (А1, А2, А3).

7. Климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150: У3, Т2 и т.д.

В дополнение к обозначению двигателя указывается:

• монтажное исполнение - IM ...;
• напряжение питающей сети - 380В (220/380 В и др.);
• степень защиты IP...;
• другие отличия от основного (базового) исполнения.

В обозначении двигателя может применяться использование нескольких отличительных признаков модификации и назначения. Обозначение двигателя пишеться слитно, пробел не применяется.

Структура обозначения двигателей 7 серии:

1 - обозначение серии;

2 - разработка предприятий Группы компаний "ВЭМЗ", г.Владимир;

3 - энергоэффективные;

4 - R/C - привязка по варианту I/ по варианту  II по ГОСТ Р 51689;

5 - габарит (высота оси вращения, мм);

6 - установочный размер по длине станины;

7 - обозначение длины пакета магнитопровода;

8 - число полюсов.

ie1/ ie2 - стандартный/высокий клас энергоэффективности по IEC 60034-30;

/С - обозначение материала станины:

• для двигателей с литой станиной из алюминиевого сплава обозначение отсутствует.
• С - двигатели с литой чугунной станиной;

Б - двигатель со встроенными датчиками температурной защиты;

У3, У2, Т2, ТХЛ2 - вид климатического исполнения.

Пример записи обозначения двигателя серии 7FVER160S4 для работы от сети частотой 50 ГЦ, напряжением 220/380В, с синхронной частотой вращения 1500 об/мин, мощностью 15 кВт, привязка мощности к установочным размерам по I варианту, нормального класса энергоэффективности, со станиной  из алюминиевого сплава, со встроенным датчиком температурной защиты, климатического исполнения У3, монтажного исполнения  IM 1081, с вводным устройством К-3-II с панелью выводов и двумя штуцерами при его заказе и в документации другого изделия:

Двигатель 7AVER160S4ie1 Б У3, 220/380В, IM 1081, К-3-II, ТУ16-10 ВАКИ 526122,121 ТУ.

Энергоэффективная серия 7AVE. Актуальность. Преимущества.

Мировое научно-техническое сообщество уделяет вопросам энергосбережения и, следовательно, повышению энергоэффективности оборудования исключительное значение. Такое внимание обусловлено двумя критическими факторами:

1. Повышение энергоэффективности позволяет замедлить процесс невосполнимого уменьшения медленно возобновляемых энергетических ресурсов, запасов которых осталось всего на несколько поколений;

2. Повышение энергоэффективности напрямую ведет к улучшению экологической обстановки.

Проблемы энергоэффективности постоянно находятся в поле зрения высшего руководства Российской Федерации.

Асинхронные двигатели - основные потребители энергии в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, ЖКХ.  На их долю приходится около 60% всех энергозатрат в названных отраслях. Такая структура энергопотребления существует во всех промышленно-развитых странах, в связи с чем, они активно переходят на эксплуатацию электродвигателей повышенной энергоэффективности, использование таких двигателей становится обязательным.

Концерн "РУСЭЛПРОМ" создал первый в России энергоэффективный двигатель общепромышленного назначения в двух классах энергоэффективности, применяемых в Европе и Америке: IE1 и  IE2 по  EC 60034-30 с возможностью модификации в класс энергоэффективности "Premium" ( IE3), внедряемый сегодня в США.

Серия 7AVE создана с применением российского стандарта ГОСТ Р 51689-2000, вариант I, и европейского стандарта CENELEC, IEC 60072-1, что позволит устанавливать новые энергосберегающие двигатели как на отечественное оборудование, так и на импортное, где в настояще время используются двигатели иностранного производства.

Серия 7AVE предусматривает повышение КПД от 1,1% (старшие габариты)  до 5% (младшие габариты) и охватывает самый востребованный диапазон мощностей от1,5 до 500 кВт.

Создание серии энегроэффективных двигателей серии 7AVE гармонизируется и с таким важнейшим направлением в деле энергосбережения, как разработка двигателей для частотно-регулируемого привода, поскольку энергоэффективный двигатель обладает лучшими регулировочными свойствами, в частности, большим запасом по максимальному моменту. Здесь действует простое правило: чем больше класс энергоэффективности общепромышленного двигателя, тем шире его зона применения в частотно-ригулируемом приводе.

Особенности конструкции двигателей серии 7AVE:

• Магнитная система.

Увеличена эффективность использования магнитных материалов, жесткость системы;

• Обмотка нового вида.

Используется статорообмоточное оборудование нового поколения;

• Пропитка.

Новое оборудование и пропиточные лаки обеспечили высокую цементацию обмотки и высокую теплопроводность.

Технологические преимущества двигателей классов энергоэффективности IE2 и IE3:

• Двигатели новой серии обладают низкими шумовыми характеристиками (на 3-7 дБ ниже, чем у двигателей предыдущей серии), т.е. более эргономичны. Снижение уровня шума на 10 дБ означает снижение его фактического значения в 3 раза.
• Двигатели 7AVE обладают более высокими показателями надежности за счет снижения рабочих температур. Данные двигатели изготавливаются с классом нагревостойкости "F", при фактических температурах, соответствующих более низкому классу изоляции "В". Это позволяет работать машинам с повышенным значением сервис-фактора, т.е. обеспечить надежную работу при длительных перегрузках на 10-15%.
• Двигатели имеют сниженное значение нарастания температуры при заторможенном роторе, что позволяет обеспечить надежную работу в системе привода механизмов с частыми и тяжелыми пусками и реверсом.

Двигатели серии 7AVE (IE2 и IE3) адаптированы к работе в составе частотно-регулируемого электропривода. За счет высокого сервис-фактора двигатели могут работать в составе ЧРП без принудительной вентиляции.

Стандарт энергоэффективных двигателей IEC 60034-30

Концерн "РУСЭЛПРОМ" представил впервые производимую в России серию энергоэффективных двигателей габарита 160 мм. Серия 7AVE выпускается в 2-х стандартах энергоэффективности:  IE1, IE2 с возможностью создания машин до уровня IE3 Premium.

До недавнего времени большинство стран имело негармонизированные национальные стандарты энергоэффективности. Так, страны ЕС ориентировались на нормы СЕМЕР (1999 г.), Россия - на ГОСТ Р 51677 2000; США - на Energy Policy Act (EPACT) от 1997 г. с целью устранения несогласованности стандартов по энергоэффективности в 2008 г. был принят международный стандарт IEC  60034-30 "Классы энергоэффективности односкоростных трехфазных  асинхронных двигателей". Предусматривается три класса энергоэффективности: IE1  стандартный;  IE2 высокий;  IE3 "Премиум".

Приблизительное соотношение норм СЕМЕР, EPAct и IEC 60034-30 показывает следующая схема:

Стандарт IEC  60034-30 распространяется на мощности Рн= 0,75-375 кВт и на полюсности 2р=2, 4, 6. Нормы КПД по СЕМЕР охватывали мощности 1.1 - 90 кВт и полюсности 2р=2, 4, 6. Нормы EPAct распространяются на мощности Рн=0,75 - 150 кВт и полюстости 2р=2, 4, 6.

Важным отличием стандарта IEC  60034-30 от нормы СЕМЕР является требование измерения добавочных потерь, зависящих от нагрузки PLL в соответствии с IEC 60034-2-1. (Как известно, КПД по СЕМЕР и ГОСТ Р 51677 2000 указывался для случая, когда названные потери принимались равными 0,5%  от подводимой активной мощности). Практически у всех двигателей измеренные по IEC 60034-2-1 добавочные потери оказываются выше значения 0,5% Р1. Следствием этого являются  различные значения КПД у одной и той же машины, полученные в соответствии с IEC 60034-30 и СЕМЕР. Очевидно, по нормам СЕМЕР величина КПД будет выше.

Примером сказанному является таблица:

Комитет по эко-проектам Еврокомиссии установил следующие сроки перехода на энергоэффективные двигатели мощностей 0,75-315 кВт, 2р=2, 4, 6: к 16 июня 2011 года перейти на электродвигатели класса энергоэффективности не ниже IE2 ("высокий"); к 1 января 2015 года перейти на электродвигатели класса IE3 ("премиум"), либо на двигатели класса IE2, работающие в составе частотно-регулируемого привода.

Эффект от внедрения:

Внедрение энергоэффективных двигателей обеспечивает:

• Экономию потребления электроэнергии за счет более высоких КПД двигателей;
• Экономию за счет снижения установленной мощности, необходимой для работы оборудования с энергоэффективным приводом.

 

Напряжение и частота

Двигатели изготавливаются на номинальные напряжения 220В/380В, 380В/660В, 230В/400В, 400В/690В, 240В/415ВВ, 415В, 440В, 500В при частоте 50Гц.

В соответствии с ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1) двигатели могут эксплуатироваться при отклонении напряжения + 5%  или отклонении частоты + 2% и одновременных отклонениях напряжения и частоты, ограниченной зоной "А" ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1). При этом параметры двигателей могут отличаться от номинальных, а превышения температуры обмоток могут быть более предельного по ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1) на 10^оС.

Двигатели могут стабильно работать при отклонении напряжения + 10% или отклонении  частоты от +3% до -5%  и одновременных отклонениях напряжения частоты, ограниченных зоной "В" ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1). Время работы в крайних пределах зоны "В" рекомендуется ограничивать.

Условия эксплуатации. Климатические исполнения

Двигатели имеют исполнения для эскплуатации в макроклиматических районах с умеренным (У), тропическим (Т), умереннохолодным (УХЛ) и холодным (ХЛ) климатом в условиях, определяемых категориями размещения:

1 - на открытом воздухе;

2 - под навесом при отсутствии прямого воздействия солнечного излучения и атмосферных осадков;

3 - в закрытых помещениях без искусственного регулирования климатических условий;

4 - в закрытых помещениях с искусственно регулируемыми климатическими условиями.

Конструктивные исполнения по способу монтажа

Двигатели серий АИР, 5А, 6А и 7А имеют различные конструктивные исполнения по способу монтажа в зависимости от габарита.

Условные обозначения монтажных исполнений в соответствии с ГОСТ 2479 (МЭК 60034-7).

Первая цифра в обозначении - конструктивное исполнение двигателя:

1 - двигатель на лапах с подшибниковыми щитами;

2 - двигатель на лапах с подшибниковыми щитами и фланцем на одном подшибниковом щите;

3 - двигатель без лап с подшибниковыми щитами и фланцем на одном подшибниковом щите;

5 - двигатель без станины и подшибниковых щитов.

Вторая  цифра в обозначении - способ монтажа двигателя.

0 - двигатель с двумя подшипниковыми щитами;

1 - двигатель на приподнятых лапах;

2 - двигатель с одним подшипниковым щитом.

Третья  цифра в обозначении - способ монтажа двигателя.

0 - крепление двигателя в горизонтальном положении;

8 - крепление двигателя в любом пространственном положении конца вала.

Четвертая цифра в обозначении - исполнение вала двигателя:

0 - без вала;

1 - с одним цилиндрическим концом вала;

2 - с двумя цилиндрическими концами вала;

3 - с одним коническим концом вала;

4 - с двумя коническими концами вала;

5 - с одним фланцевым концом вала;

6 - с двумя фланцевыми концами вала;

7 - с фланцевым концом вала на стороне D (стороне привода) и цилиндрическим концом вала на стороне N (противоположной стороне D).

Для конструктивного исполнения двигателя IM2,  вторая цифра 0 - фланец большого диаметра с крепящими отверстиями без резьбы и вторая цифра 1- фланец малого диаметра с крепящими отверстиями с резьбой.