Эксперт в поставках

электротехнической продукции!

 

+7 (495) 362-87-12

 

sales@denki-mota.com

Каталог продукции Электродвигатели

 

Купить cинхронные серводвигатели SIEMENS 1FE, 1FK, 1FL, 1FT, 1FV вы можете оформив заказ или позвонив по телефонам указанным на сайте. 

Сферы применения синхронных двигателей SIEMENS 1FE, 1FK, 1FL, 1FT, 1FV очень разнообразны.
В станках эти двигатели обозначаются и используются как двигатели подачи.
На серийных станках, к примеру, печатных, упаковочных и текстильных станках, двигатели обозначаются как синхронные серводвигатели.
В дальнейшем описании все двигатели обозначаются согласно их принципу работы как синхронные двигатели.
Встраиваемые двигатели SIEMENS 1FE1 используются в станках для токарной/фрезерной обработки или шлифования как моторшпиндели. Серия моторшпинделей ECS 2SP1 предназначена для фрезерования.
Для некоторых версий двигателей поставляются основные типы . В отличие от стандартного основной тип быстрее поставляется и обеспечивается запасными частями. По этой причине преимущество при проектировании необходимо отдавать двигателям основных типов .

Встраиваемые синхронные двигатели SIEMENS 1FE1

Встраиваемые двигатели SIEMENS 1FE1 - это синхронные двигатели с водяным охлаждением, которые поставляются в виде компонентов статора и ротора. После монтажа ротора в корпус шпинделя получается полный блок шпинделя.

Двигатель 1FE1 состоит из:

  • • закрытого стальным листом ротора постоянного возбуждения, который для упрощения монтажа/демонтажа может быть исполнен с гильзой.
  • • статорного пакета с обмоткой с
    • свободными концами кабеля в 0,5 м/1,5 м
    • двух встроенных терморезисторов (1 резервный)
    • рубашки охлаждения, в которую заключен статор.

Встраиваемые синхронные двигатели SIEMENS 1FE1

Ротор с гильзой

Момент вращения передается на шпиндель без люфта и силовым замыканием через цилиндрическую ступенчатую прессовую посадку 2-го класса точности. Ротор монтируется на шпиндель термической стыковкой.
Ротор с гильзой предварительно отбалансирован и может быть снова смонтирован после демонтажа. Прессованное соединение может быть разъединено гидравлическим методом без изменения поверхностей стыковки.

Ротор без гильзы

Момент вращения передается на шпиндель без люфта и силовым замыканием через цилиндрическую ступенчатую прессовую посадку 2-го класса точности. Ротор монтируется на шпиндель термической стыковкой.
Демонтаж ротора при этом виде монтажа не предусмотрен.

Особенности встраиваемых синхронных двигателей SIEMENS 1FE1:

  • компактная конструкция (к примеру, для токарных станков, вертикальных фрезерных станков) благодаря удалению механических компонентов: балансира двигателя, ременной передачи, редукторной коробки и шпиндельного датчика 
    высокая удельная мощность благодаря водяному охлаждению
  • максимальное число оборотов до 30000 мин-1
  • высочайшая точность на детали благодаря спокойному, точному вращению шпинделя и на малых оборотах, так как нет воздействия поперечных усилий привода
  • повышенная жесткость шпиндельного привода благодаря монтажу компонентов двигателя между главными подшипниками шпинделя
  • увеличенный на 60% по сравнению с асинхронными двигателями с тем же объемом активной части момент вращения 
    увеличенное внутреннее отверстие ротора как короткозамкнутый ротор асинхронных двигателей при том же внешнем диаметре преимущество для прохода прутков токарных автоматов и для увеличения жесткости шпинделя благодаря увеличению диаметра вала фрезерных шпинделей.
  • холодный ротор на основе возбуждения постоянными магнитами, как следствие:
  • значительное уменьшение теряемой мощности в роторе и как следствие меньший нагрев подшипников/расширение шпинделя (нет термического увеличения шпинделя) по сравнению с асинхронными двигателями
  • хорошее соблюдение заданной точности у токарных станков с проходом прутков 
    требуется меньшая хладопроизводительность при той же мощности по сравнению с 1PH2, т.е. увеличении кпд
  • возможна более высокая температурная нагрузка
  • увеличенный момент вращения до 60 % при том же объеме активной части и как следствие более компактная по сравнению с 1РН2 конструкция станка
  • ускорение разгона и торможения (50 %) благодаря увеличенному по сравнению с 1РН2 моменту
  • только один датчик (измерительная система пустотелого вала) для регистрации числа оборотов двигателя и положения шпинделя
  • совместимость с ось С, т.к. измерительная система пустотелого вала смонтирована непосредственно на шпиндель. 
    низкий уровень шума благодаря удалению элементов станка
  • статор и ротор полностью обработаны. Доводки после монтажа не требуется.
  • простой сервис благодаря замене всего мотор-шпинделя
  • увеличение производительности станка:
    мотор-шпиндели с постоянным возбуждением (PE-шпиндели) увеличивают удельную мощность и рентабельность станков с ЧПУ. Другие возможности рационализации, к примеру, сокращении времени обработки деталей и монтажных площадей, возможны в комбинации синхронных шпиндельных двигателей 1FE1, управления приводами и СЧПУ

Область применения встраиваемых синхронных двигателей SIEMENS 1FE1:

Встраиваемые синхронные двигатели 1FE1 с водяным охлаждением используются вместе с системой приводов SINAMICS или системой преобразователя SIMODRIVE 611 там, где предъявляются требования к:

  • качеству обработки, точности и плавности хода, а также
  • очень короткому времени разгона.

Встраиваемые двигатели 1FE1 поставляются в двух основных вариантах:

  • Серия High-torque 
    6 /8-полюсные синхронные двигатели, разработанные для токарных и шлифовальных станков с средними максимальными скоростями.
    Эти двигатели характеризуются очень высоким крутящим моментом. В этом случае диапазон скорости приблизительно 1:2.
  • Серия High-speed 
    В этой серии поставляются 4-полюсные синхронные двигатели для фрезерной обработки. Эти двигатели оптимизированы для высоких максимальных скоростей и диапазона скорости свыше 1:4. Для этих двигателей необходим модуль ограничения напряжения, если они работают на максимальной скорости.

Технические данные:

Название продукта

Встраиваемые двигатели 1FE1

Тип станка

Синхронный шпиндель с ротором с постоянным возбуждением

Диапазон постоянной мощности

1:2 (6-полюсные)/1:4 (4-полюсные)

Изоляция обмотки статора 1) в соответствии с EN 60034-1 (IEC 60034-1)

Класс температур F для входной температуры охлаждающего средства 25 °C (77 °F)

Тип (по ISO)

Отдельные компоненты: статор, ротор, датчик двигателя

Класс защиты в соответствии с IEC 60034-5

IP00

Рекомендуемая входная температура охлаждающего средства, прибл.

25 °C (77 °F)

Стандартная защита контроль температуры

2 KTY термистора в обмотке статора, 1 как запасной

Опция полная защита

Пример использования: обработка с простоем двигателя

В дополнении к стандартной защите

3 x PTC термистора могут контролироваться, например, с помощью термического стройства защиты двигателя: Заказной номер: 3RN1013 1BW10

Опция универсальной защиты

  • Полная защита +
  • NTC PT3-51F
  • NTC K227

Качество балансировки ротора в соответствии с ISO 1940-1

 
  • Ротор с гильзой

Предварительно сбалансирован в зависимости от конструкции, качество балансировки G 2.5 
Эталонная скорость 3600 об/мин, или несбалансированный для полной балансировки после монтажа

  • Ротор без гильзы

Без предварительной балансировки

Рекомендуемые датчики двигателя (не входят в объем поставки)

Система измерения с полым валом SIMAG H2 или L&B GEL 244 для скоростей более 33,000 об/мин

Подключение двигателя

Свободные концы кабеля длиной l = 0.5 м/1.5 м (1.64 фут/4.92 фута)

 

Синхронные двигатели SIEMENS 1FT6

Двигатели SIEMENS 1FT6 это синхронные электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов в компактном исполнении.

Двигатели SIEMENS 1FT6 со встроенным датчиком могут работать с линейкой приводов SIEMENS SINAMICS S120.

Полностью цифровое управление линейки приводов SIEMENS SINAMICS S120 и датчики в двигателях SIEMENS 1FT6 отвечают самым высоким требованиям по динамике, диапазону регулирования скорости, точности вала и фланца.

В зависимости от типа охлаждения, предлагаются двигатели SIEMENS 1FT6 с самоохлаждением, принудительной вентиляцией или с водяным охлаждением. При самоохлаждении возникающие потери тепла отводятся через поверхность, а при принудительной вентиляции встроенный вентилятор ускоряет отвод потерь тепла. Макс. мощность и высокий класс защиты могут быть достигнуты посредством водяного охлаждения.

Синхронные двигатели SIEMENS 1FT6

Особенности синхронного двигателя SIEMENS 1FT6:

  • Наивысшее качество поверхности обрабатываемой детали благодаря высокому качеству движения (синусоидальные токи)
  • Короткие переходные процессы вследствие высокой динамики
  • Силовой и сигнальный разъемы для применения в сильно загрязненной среде
  • Простая установка благодаря сокращению количества кабелей
  • Высокая стойкость к поперечным усилиям
  • Высокие тепловые резервы для длительных и кратковременных нагрузок
  • Высокая кратковременная перегрузочная способность (250 мс)
  • Очень хороший КПД
  • Очень хорошая динамика привода из-за малого момента инерции ротора
  • Малые пульсации крутящего момента (среднее значение 1 %)
  • Высокая степень защиты

Область применения синхронного двигателя SIEMENS 1FT6:

  • Высокопроизводительные станки и производственные машины
  • Машины с высокими требованиями к динамике, точности и гибкости, такие как печатные машины, поперечный рез, машины для работы с непрерывными материалами, транспортировка материалов и печатные машины.

Технические данные синхронного двигателя SIEMENS 1FT6:

Название продукта

1FT6 двигатель

Тип двигателя

Синхронный двигатель с возбуждением от постоянных магнитов

Материал магнита

Редкоземельные материалы

Охлаждение

Естественное охлаждение, принудительное охлаждение, водяное охлаждение 
Для водяного охлаждения входная температура макс. 30 °C (86 °F)
Избегая конденсация

Контроль температуры

KTY 84 датчик температуры в обмотке статора

Изоляция в обмотке статора согласно EN 60034-1 (IEC 60034-1)

Класс нагревостойкости 155 (F) для обмотки ΔT = 100 K при температуре окружающего воздуха 40 °C (104 °F).

Тип конструкции согласно EN 60034-7 (IEC 60034-7)

IM B5 (IM V1, IM V3)
IM B14 (IM V18, IM V19)
IM B35 с 1FT613/1FT616

Степень защиты согласно EN 60034-5 (IEC 60034-5)

IP64 стандарт тип,
IP65 базовый тип

Конец вала со стороны привода согласно DIN 748-3 (IEC 60072-1)

Гладкий вал

Точность вала и фланца согласно DIN 42955 (IEC 60072-1)1)

Допуск N

Амплитуда вибрации согласно EN 60034-14 (IEC 60034-14)

Степень A
выше ном. скорость

Уровень звукового давления LpA (1 м) согласно EN ISO 1680, макс.

 
  • Двигатели с самоохлаждением/водяное охлаждение
 
  • 1FT602 ... 1FT604

55 дБ (A)

  • 1FT606 ... 1FT616

70 дБ (A)

  • Двигатели с принудительным охлаждением
 
  • 1FT608/1FT610

70 дБ (A)

  • 1FT613/1FT616

74 дБ (A)

Встроенный датчик двигателя без DRIVE-CLiQ интерфейса

  • Инкрементальный датчик sin/cos 1 Vpp 2048 ИМП/ОБ.
  • Абсолютный датчик многооборотный (диапазон перемещений 4096 ) с интерфейсом EnDat:
    1FT603 … 1FT616: 2048 ИМП/ОБ.
    1FT602: 512 ИМП/ОБ.
  • Резольвер многополюсный
    (количество пар полюсов двигателя и датчика совпадает)
  • резольвер 2-полюсный

Встроенный датчик двигателя с DRIVE-CLiQ интерфейсом

  • 22 бит инкрементальный датчик (2048 Имп/об. внутренний)
  • Абсолютный датчик однооборотный
    + 12 бит многооборотный (диапазон перемещений 4096 ) 
    1FT603 … 1FT616:
    22 бит однооборотный (2048 Имп/об. внутренний)
    1FT602:
    20 бит однооборотный (512 Имп/об. внутренний)
  • 15 бит резольвер
  • 14 бит резольвер

Подключение

Разъем для сигнального и силового кабеля 1FT602 ... 1FT613
Клеммная коробка возможна для 1FT616

Окраска

Антрацит RAL 7016

второй шильдик

Упакован отдельно

Опции

  • Конец вала со стороны привода со шпонкой и шпоночным пазом (балансировка в половину шпонки)
  • Амплитуда вибрации степень R
  • Встроенный стояночный тормоз
  • Степень защиты IP67, IP68 M5 аодключение подвода воздуха (не для принудительного охлаждения )
  • Клеммная коробка для силового кабеля 1FT610 ... 1FT613
  • Планетарный редуктор (требования: только для гладкий вал, точность вала и фланца допуск N, амплитуда вибрации степень A, и IP65 степень защиты)

 

ИМП/ОБ. = импульсов на оборот

1) Биение конца вала, концентричность центрирующего кольца и вала, и перпендикулярность вала и фланца.

Синхронные двигатели SIEMENS 1FT7

Новый SIEMENS 1FT7 Компактный синхронный двигатель с возбуждением от постоянных магнитов имеет очень компактные размеры и привлекательный дизайн. Быстрая и легкая установка благодаря специальному профилю двигателя и быстро подключаемым коннекторам.
SIEMENS 1FT7 Компактный двигатель имеет наивысшие показатели динамики, точности поддержания скорости, точности вала и фланца. Двигатель оборудован датчиком современной технологии и оптимизирован для использования с полностью цифровой системой управления и системой приводов.

Синхронные двигатели SIEMENS 1FT7

Особенности синхронного двигателя SIEMENS 1FT7:

  • Высокая точность вала и фланца
  • Малые польсации момента (среднее значение <1 %)
  • Очень хорошая динамика для мимнимизации времени ускорения и замедления благодаря низкому моменту инерции (более чем на 30 % меньше чем 1FT6)
  • Высокая перегрузочная способность (блоее 4 x M0)
  • Компактная конструкция (на 30 % короче чем 1FT6)
  • Высокая степень защиты
  • Надежное, виброизолированная конструкция энкодера
  • Простая замена датчика без разборки двигателя
  • Простой и быстрый монтаж благодаря крестообразному профилю
  • Компактные быстросъемные коннекторы
  • Новая конструкция фланца с заглубленной поверхностью фланца, специально относится к зубчатоременным передачам и вертикальной установки (IM V1). Предыдущая конструкция фланца, совместимость с двигателями 1FT6, могут быть заказаны опционально.

Область применения синхронного двигателя SIEMENS 1FT7:

  • Высокопроизводительные станки и производственные машины
  • Машины с высокими требованиями к динамике приводов, точности и малым габаритам, таким как
    • Упаковочные машины
    • Машины для вытягивания пленки
    • Печатные машины
    • Оборудование для транспортировки материалов

Технические данные синхронного двигателя SIEMENS 1FT7:

Название продукта

1FT7 Компактный двигатель

Тип двигателя

Синхронный двигатель с возбуждением от постоянных магнитов

Материал магнита

Редкоземельные материалы

Охлаждение

Естественное охлаждение

Контроль температуры

KTY 84 датчик температуры в обмотке статора

Изоляция в обмотке статора согласно EN 60034-1 (IEC 60034-1)

Класс нагревостойкости 155 (F) для превышения температуры обмотки ΔT = 100 K при температуре окружающего воздуха 40 °C (104 °F)

Тип конструкции согласно EN 60034-7 (IEC 60034-7)

IM B5 (IM V1, IM V3) 
с фланцем 0

Степень защиты согласно EN 60034-5 (IEC 60034-5)

IP65

Конец вала со стороны привода согласно DIN 748-3 (IEC 60072-1)

Гладкий вал

Точность вала и фланца согласно DIN 42955 (IEC 60072-1)1)

Допуск N

Амплитуда вибрации согласно EN 60034-14 (IEC 60034-14)

Степень A 
при ном. скорости

Уровень звукового давления LpA (1 м)
согласно EN ISO 1680, макс.

 
  • 1FT703 … 1FT706
  • 1FT708 … 1FT710

65 дБ

70 дБ

Встроенный датчик для двигателей без DRIVE-CLiQ интерфейс

  • Инкрементальный датчик sin/cos 1 Vpp 2048 ИМП/ОБ.
  • Абсолютный датчик, многооборотный, 2048 ИМП/ОБ. (диапазон перемещений 4096 оборотов) с интерфейсом EnDat

Встроенный датчик для двигателей withDRIVE-CLiQ интерфейс

  • 22 бит инкрементальный датчик (2048 Имп/об. внутренний)
  • 22 бит абсолютный датчик однооборотный (2048 Имп/об. внутренний) + 12 бит многооборотный (диапазон перемещений 4096 оборотов)

Подключение

Поворотные коннекторы для сигнального и силового кабеля

Окраска

Жемчужно-серый (RAL 9023)

второй шильдик

Упакован отдельно

Опции

  • Тип конструкции IM B5 (IM V1, IM V3) с фланцем 1 (совместимость с 1FT6)
  • Конец вала со стороны привода со шпонкой и шпоночным пазом (балансировка в половину шпонки)
  • Встроенный стояночный тормоз
  • Степень защиты IP64, IP67
  • Амплитуда вибрации степень R
  • Точность вала и фланца 
    Допуск R
  • Планетарный редуктор, встроенный

 

Имп/об. = импульсов на оборот

1) Биение конца вала, концентричность центрирующего кольца и вала, и перпендикулярность вала и фланца.

Синхронные двигатели SIEMENS 1FK7

Новые трехфазные серводвигатели 1FK7 это очень компактные синхронные двигатели постоянного возбуждения. Они являются продолжением серии электродвигателей 1FK6.
Благодаря доступным опциям, редукторам и датчикам, а также расширенному спектру продуктов, двигатели 1FK7 могут быть оптимально согласованы с любым использованием.
Таким образом, они отвечают постоянно растущим требованиям новых поколений станков.

Синхронные двигатели SIEMENS 1FK7

В комбинации с линейной приводов SIMODRIVE 611 двигатели 1FK7 образуют высокопроизводительную систему с большой функциональностью. Интегрированные системы датчиков для управления числом оборотов и положением могут выбираться в зависимости от использования: Со встроенным синус(но)-косинусным преобразователем двигатель 1FK7 работает на SIMODRIVE 611 analog/universal, со встроенным инкрементальным или абсолютным датчиком - на SIMODRIVE 611 digital/universal.
Двигатели рассчитаны преимущество для работы без принудительной вентиляции и отводят возникающие потери тепла через поверхность. Двигатели 1FK7 обладают высокой перегрузочной способностью.

Особенности синхронного двигателя SIEMENS 1FK7:

Двигатели 1FK7 Compact предлагают:

компактный монтаж, благодаря очень высокой удельной мощности универсальное использование для большого числа приложений широкий спектр двигателей

Двигатели 1FK7 High Dynamic предлагают:

очень высокую динамику, благодаря очень малому моменту инерции ротора

Область применения синхронного двигателя SIEMENS 1FK7:

·         Станки

·         Роботы и манипуляторы

·         Обработка дерева, стекла, керамики и камня

·         Упаковочные и текстильные машины, обработка пластика

·         Вспомогательные оси

Технические данные синхронного двигателя SIEMENS 1FK7:

Наименование продукта

1FK7 Compact motor
1FK7 High Dynamic motor

Тип двигателя

Синхронный двигатель с постоянным возбуждением

Магнитный материал

Редкоземельный магнит

Охлаждение

Самоохлождение

Контроль температуры

Датчик температуры KTY 84 в обмотке статора

Изоляция обмотки статора EN 60034-1 (IEC 60034-1)

Класс нагревостойкости F для температуры обмотки ΔT = 100 K при температуре окружающей среды +40 °C (104 °F)

Тип EN 60034-7 (IEC 60034-7)

IM B5 (IM V1, IM V3)

Степень защиты EN 60034-5 (IEC 60034-5)

IP64

Конец вала на стороне привода
DIN 748-3 (IEC 60072-1) 2)

Гладкий вал

Точность вращения, соосность и линейное движение
DIN 42955 (IEC 60072-1) 1)

Допуск N (нормальный)

Уровень вибрации EN 60034 14 (IEC 60034 14)

Уровень A выдерживается до ном. числа оборотов

Макс. уровень звукового давления L pA (1 м) в соответствии с DIN EN ISO 1680, макс.

 
  • 1FK701 ... 1FK704

55 дБ

  • 1FK706

65 дБ

  • 1FK708 ... 1FK710

70 дБ

Встраиваемые системы датчиков безинтерфейса DRIVE-CLiQ

  • Инкрементальный датчик sin/cos 1 VPP, 2048 импульсов/оборот
  • Абсолютный датчик, многооборотный, 2048 импульсов/оборот в 1FK704 до 1FK710. 512 импульсов/оборот в 1FK702 и 1FK703 и диапазон оборотов 4096 с интерфейсом EnDat 
    1FK704 ... 1FK710: 2048 S/R
    1FK702 ... 1FK703: 512 S/R
    1FK704 ... 1FK710: 32 S/R
    1FK701 ... 1FK703: 16 S/R
  • Резольвер, многополюсный 1) (количество пар полюсов соответствует количеству пар полюсов двигателя)
  • Резольвер, 2-полюсный

Встраиваемые системы датчиков синтерфейсом DRIVE-CLiQ

  • Инкрементальный датчик 22 бит (2048 имп./об.)
  • абсолютный датчик однооб. + 12 бит многооб.
    (диапазон перемещения 4096 оборотов)
    1FK704 ... 1FK710:
    22 бит однооб.
    (2048 имп./об.)
    1FK701 ... 1FK703:
    20 бит однооб.
    (512 имп./об.)
    1FK704 ... 1FK710:
    16 бит однооб.
    (32 имп./об.)
    1FK701 ... 1FK703:
    15 бит однооб.
    (16 имп./об.)
  • резольвер 15 бит
  • резольвер 14 бит

Соединение

Штекеры сигнальный и силовой вращающиеся (270°)

Цвет1)

Неокрашенный

2-ая табличка с техническими данными1)

3-ая табличка с техническими данными

Приклеена к торцевому щиту
Упакована отдельно

Опции1)

  • Конец вала на стороне привода с призматической шпонкой и пазом (наполовину утопленной)
  • Встраиваемый стояночный тормоз
  • Степень защиты IP65, дополнительный фланец конца привода IP67
  • Планетарный редуктор (требование: гладкий конец вала (без паза)
  • Цвет антрацитовый


 

Имп/об. = импульсов на оборот

1) 1FK701 поставляется только с классом защиты IP54 и окраской антрацит, шильдик прилагается, планетарный редуктор невозможен.

2) Точность вращения конца вала, соосность центровочного колесика и равномерность вращения крепежного фланца к оси выхода вала.

 



Яндекс.Метрика    

Copyright © 2012-2017 ООО ЭДС. Все права защищены.